Der anhaltende Nahostkonflikt führt weiterhin zu erhöhten und volatilen Energiepreisen. Gleichzeitig nehmen Meldungen über teils erhebliche Teuerungszuschläge zu.

Bagger, Radlader, Walzen – auf schweren Baumaschinen bewegen sich täglich Tonnen von Stahl über Schweizer Baustellen. An Böschungen, in Baugruben, auf unebenem Terrain. Kippt eine Maschine, zählt nur eines: Bleibt der Fahrer im geschützten Raum der Kabine? Genau dafür sorgen zwei einfache Handgriffe – Helm fixieren, Gurt einrasten.

Die Tunnelbau-Branche boomt. Die Auftragsbücher sind auf Jahre hinaus voll. Die Rückkehr zu einem alten Schichtsystem soll sicherstellen, dass künftig auch genügend Mineure bei den Schweizer Tunnelbauern anheuern.

Die Ausbildung Bauleiter/in HFP richtet sich an Bauleitende aus GU’s, Planungs-/ Architektur-/ und Ingenieurbüros sowie Baudienstleistende, die ihre Kompetenzen im Bereich Bauleitung ausbauen wollen. Die Ausbildung ist die praxisnahe Vorbereitung auf die eidgenössische Prüfung: modular, berufsbegleitend und digital.

Druckhafte Verhältnisse, wenn das Gebirge also aktiv in den Tunnel hineindrückt, stellen Tunnelbauer vor Probleme. Ein Bauleiter von Implenia hat nun eine revolutionäre Lösung dafür gefunden.

Die Tunnelbaubranche blickt auf eine intensive Zukunft: Zahlreiche Grossprojekte stehen an. Branchenvertreter sagen, wo die grössten Herausforderungen liegen.

Der unterirdische Infrastrukturbau in der Schweiz war lange geprägt von Tunnels sowie einzelnen Wasserbauanlagen und genoss international ein grosses Ansehen. Das Bild beginnt sich aktuell aber zu ändern.

Das LMV-Personal verdient 2026 durchschnittlich 6 282 Franken im Monat. Dies entspricht einem Jahreslohn von rund 82 000 Franken. Der Lohn ist damit um 0,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr gestiegen, wobei die neue Baustellenzulage von 4 Franken pro Arbeitstag darin nicht enthalten ist.

Der Schweizerische Baumeisterverband SBV veröffentlicht seinen Jahresbericht dieses Jahr neu in einer Kurzversion, die dieser SBW beigelegt ist, und online.

Im Interview äussert sich Philipp Häfliger, Professor of Practise am Departement Bau, Umwelt und Geomatik der ETH Zürich und stellvertretender Abteilungsleiter Untertagsbau der Frutiger AG, zum Tunnelbau.

Der Schweizer Tunnelbau ist Weltklasse: Die Errungenschaften der Vergangenheit sind ein wichtiger Pfeiler des Verkehrssystems in Europa. Dafür sind attraktive und verlässliche Rahmenbedingungen auch in Zukunft unerlässlich.

In Zürich entwickelt ein Team von Studierenden einen Roboter, der dank 3D-Drucktechnik fortlaufend Tunnel bohren und Tunnelwände bauen kann. Das Ziel: den Bau unterirdischer Infrastruktur zu revolutionieren.